Indian Rail KAVACH: রেল দুর্ঘটনা কমাতে সূচনা করা হয়েছিল 'কবচ', কেন কাজ করল না ওই ডিভাইস? জানুন

ফিরল করমণ্ডলের স্মৃতি। সোমবার সকালে ভয়াবহ দুর্ঘটনায় পড়ে ডাউন ১৩১৭৪ কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেস। ট্রেনের পিছনে চলে আসে একটি মালগাড়ি এবং রাঙাপানি স্টেশনের কাছে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসের পিছনে ধাক্কা মারে মালগাড়িটি। এরপরেই যাত্রী নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছে। কারণ একই লাইনে পরপর দুটি ট্রেন ঢুকে পড়ার ঘটনা যাতে না ঘটে তার জন্য কবচ-ডিভাইসের সূচনা করেছিল ভারতীয় রেল। প্রশ্ন উঠতে শুরু করেছে তাহলে কি কবচ কাজ করেনি ওই রুটে?

কবচ কী?
এটি হল ট্রেন কলিশন অ্য়াভয়েডেন্স সিস্টেম। যার নাম দেওয়া হয়েছে কবচ। একই লাইনে খুব কম দূরত্বে দুটি ট্রেন উঠে গেলে কবচ সিস্টেমের মাধ্যমে তা বার্তা যাবে ট্রেন চালকদের কাছে।

একাধিক ভারতীয় সংস্থার সহযোগিতায় ওই ডিভাইসটি তৈরি করেছে রিসার্চ ডিজাইন অ্য়ান্ড স্ট্যান্ডার্ড অর্গানাইজেশন। কোনও সিগন্যাল চালকদের চোখ এড়িয়ে গেলে এবং সিগন্যাল পাসড অ্যাট ডেঞ্জার বা SPAD-হলে দুর্ঘটনা এড়ানো সম্ভব কবচের মাধ্যমে।

Read More- শিয়ালদহের উদ্দেশে রওনা হল কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেস, ক্ষতিপূরণ ঘোষণা কেন্দ্রের

কীভাবে কাজ করে এই প্রযুক্তি?
কোনও একটি লাইনে অল্প দূরত্বে দুটি ট্রেন থাকলে সেই বার্তা পৌঁছবে ওই ট্রেনে থাকা দুটি ট্রেনের চালকের কেবিনে। এবং এরসঙ্গে নিজে থেকেই দুটি ট্রেনের গতিবেগ কমতে শুরু করবে।

ভারতীয় রেলে কি কবচ চালু করা হয়েছে?
ভারতীয় রেলে ১০ হাজার কিলোমিটার লাইনের জন্য কবচ ব্যবস্থা চালু করার জন্য টেন্ডার ডাকা হয়েছিল। তারমধ্যে ৬ হাজার কিলোমিটার পথে টেন্ডার দেওয়া হয়েছে। তবে গুয়াহাটি রুটে কবচ চালু করা হয়নি বলে জানিয়েছেন রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারপার্সন এবং CEO জয়া ভার্মা।

কী কারণে কাঞ্চনজঙ্ঘা এক্সপ্রেসে দুর্ঘটনা তা এখনও জানানো হয়নি রেলের তরফে। তদন্তের পরেই কারণ জানানো সম্ভব বলে জানা গিয়েছে।