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नितिन गडकरी एयरबैग को लेकर फैला रहे हैं भ्रम, ये कैसे पहुंचा सकता है नुकसान

50 ग्राम सोडियम एजाइड रख देते हैं
ये 70 लीटर नाइट्रोजन गैस बनाता है.
अगर बैग लीक रह गया तो ये धमाका इतना जबरदस्त होगा कि
आदमी की जान ले लेगा
ये वातावरण के पानी को भी सोख लेता है
इससे बचने के लिए पास में
पोटेशियम नाइट्रेट और सिलीकान डाईआक्साईडको भी अंदर रखा गया
इसके बाद सोडियम एजाइड को गैनीडाइन नाइट्रेट से रिप्लेस कर दिया गया
आजकल इलेक्ट्रिक सिग्नल आए है

एक्सेलरोमीटर
स्पीड मीटर
ब्रेक सेंसर
जायरो सकोप सेंसर
डोर प्रेशर सेंसर से कमांड मिलती है कि किस तरफ से गाड़ी को हिट किया गया है
इसके अलावा एक सीट ओक्यूपेंसी सेन्सर भी होता है
दो मिली सेकैन्ड में सारे काम हो जाते हैं
30 मिली सैकेन्ड में एयरबैग में गैस भरने लगती है
100 मिली सैकेन्ड में पूरा एयर बैग खुल जाता है
350 किलोमीटर प्रति घंटा की रफ्तार से एयरबैग खुलता है
स्टियरिंग से चिपककर नहीं बैठना है
मुंह तोड़ देगा एयर बैग
कम से कम 25 सेंटीमीटर यानी चौथाई मीटर की दूरी हमेशा रखें
आगे पैर रखकर बैठ जाते हैं. वहीं ओयरबैग होता है. वो सीधे टांग तोड़ेगा
सीट कवर से खोला तो एरबैग खुलते ही ब्लास्ट होगा और उसी से जान चली जाएगी
स्पीड से निकलने वाली गैस भी जान ले सकती है
एयर बैग सेंसर बंपर के कारण काम नहीं कर पाता
जीरो स्टारवाली गाड़ियों में भी एयर बैग लगा होता है
एनसीएपी की रेटिंग जरूर देख लें

एक कंट्रोल यूनिट डिसाइड करती है कि झटका किस तरह का है
स्पीड ब्रेक से कम हुई या किसी और चीज से

300 डिग्री की स्पार्क होती है.
इससे ब्लास्ट होता है और तुरंत गैस में बपदल जाता है

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शिक्षा , इतिहास , अर्थशास्त्र, राजनीति और अन्य समसामयिक विषयों पर पत्रकार गिरिजेश वशिष्ठ के विश्लेषण इस चनल पर लगातार मिलता है. आजाद, खुली और स्वस्थ पत्रकारिता को अपने अनुभव से लेकर आते हैं.
ये चैनल पत्रकार गिरिजेश वशिष्ठ के विश्लेषणों का चैनल है. गिरिजेश वशिष्ठ वरिष्ठ पत्रकार हैं. वो इन्डिया टुडे ग्रुप, दिल्ली आजतक, ज़ी, दैनिक भास्कर, दैनिक जागरण, सहारा समय समेत अनेक महत्वपूर्ण समाचार संस्थानों में संपादक के स्तर पर जिम्मेदारियां संभाल चुके हैं और पिछले 34 साल से लगातार सक्रिय हैं.
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